日産が「フェアレディZ」をフルモデルチェンジ
日産自動車は12月1日、スポーツカー「フェアレディZ」をフルモデルチェンジし、新型4グレードの販売を開始した。ショートホイールベース化、大幅な軽量化、最高出力247kW（336PS）／最大トルク365Nm（37.2kgfm）の「VQ37VHR」エンジン搭載などにより、世界トップレベルの運動性能を実現させたとする。車両本体価格（消費税込み）は362万2500―446万2500円。月間販売目標台数は500台。
ボディー塗装には、塗装表面の擦りキズ痕が復元するスクラッチシールドを採用。ボディーカラーは、新色の「プレミアムルマンブルー（3P：3コートパール）」「プレミアムアルティメイトイエロー」「ブリリアントホワイトパール（3P）」を含む全8色とした。インテリアは、ドライバーをしっかりサポートするニーパッドや、シフト操作の妨げにならないラウンドシェイプのアームレストなど、スポーツカーに相応しい機能性と同時に、高い品質感を訴えるという。
キープコンセプトの無難なデザインというところか・・・
マッチョなGT-Rに対してスマートで美しいデザインにしてほしかったフェアレディなんだから。。。
■関連情報
・日産自動車のWebサイト http://www.nissan.co.jp/
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AUTOSOCKオートソックス
この製品は、ポリエスターファイバー素材を使った雪道でのタイヤ用靴下です。
チェーンのような粉塵公害をおこさず環境にもやさしい製品です。
緊急時のために1個、車にのせておけば、突然の雪や路面の凍結にも対応できます。
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ETC限定！高速料金が休日1,000円定額に備えて
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日産自動車は12月1日、スポーツカー「フェアレディZ」をフルモデルチェンジし、新型4グレードの販売を開始した。ショートホイールベース化、大幅な軽量化、最高出力247kW（336PS）／最大トルク365Nm（37.2kgfm）の「VQ37VHR」エンジン搭載などにより、世界トップレベルの運動性能を実現させたとする。車両本体価格（消費税込み）は362万2500―446万2500円。月間販売目標台数は500台。
ボディー塗装には、塗装表面の擦りキズ痕が復元するスクラッチシールドを採用。ボディーカラーは、新色の「プレミアムルマンブルー（3P：3コートパール）」「プレミアムアルティメイトイエロー」「ブリリアントホワイトパール（3P）」を含む全8色とした。インテリアは、ドライバーをしっかりサポートするニーパッドや、シフト操作の妨げにならないラウンドシェイプのアームレストなど、スポーツカーに相応しい機能性と同時に、高い品質感を訴えるという。
キープコンセプトの無難なデザインというところか・・・
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BMW Z2 かなりいいです。
現Ｚ４は好き嫌いが分かれるクセのあるデザインだが、こちらはクセのないスマートなデザインである。
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ポルシェの4ドア、オフィシャル写真公開!!…パナメーラ
ポルシェ初の4ドアスポーツクーペがべールを脱いだ。ポルシェは24日、『パナメーラ』の写真を公表した。写真は外観のみで全7点。
ポルシェがパナメーラの開発に当たって重視したポイントは2点。後席に大人2名が座れて快適に移動できること、外観はどこから見てもポルシェであり、ポルシェにふさわしい性能を備えていること、である。
エクステリアは4ドアスポーツクーペらしい流麗なデザイン。フロントマスクは『911』を思わせるが、パナメーラのエンジンはフロントに搭載されるため、911よりもノーズが長いのが特徴。
リアはトランクではなくハッチゲートを採用し、クーペのようなフォルムを実現。ヒップラインやテールランプは911のイメージに近い。
ボディサイズは全長4970×全幅1930×全高1417mm。911と比較すると535mm長く、120mmワイド、107mm背が高い。
エンジンは『カイエン』と共通の直噴ガソリン3機種。最大出力は3.6リットルV6が300ps、4.8リットルV8が400ps、4.8リットルV8ツインターボが500psを発生する。ミッションは6速MTと7速2ペダルMTの「PDK」（ポルシェ・ドッペル・クップリング）が用意される。
パナメーラはカイエンと同じライプツィヒ工場で組み立てられる。新型投入に合わせて、ポルシェは2007年4月、1億5000万ユーロ（約240億円）を投資してライプツィヒ工場を拡張しており、2009年から年間2万台を生産する予定だ。
新型はエンジンをポルシェ本社に隣接するツッフェンハウゼン工場、ボディをフォルクスワーゲンのハノーバー工場で生産。最終的にライプツィヒ工場で組み立てられる。
パナメーラはメルセデスベンツ『Sクラス』、BMW『7シリーズ』といった定番サルーンだけでなく、ランボルギーニ『エストーケ』、アストンマーチン『ラピード』など、開発中の4ドアスポーツカーと競合。正式デビューは2009年3月のジュネーブモーターショーになる見込みだ。
ーResponseー
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エンジンは『カイエン』と共通の直噴ガソリン3機種。最大出力は3.6リットルV6が300ps、4.8リットルV8が400ps、4.8リットルV8ツインターボが500psを発生する。ミッションは6速MTと7速2ペダルMTの「PDK」（ポルシェ・ドッペル・クップリング）が用意される。
パナメーラはカイエンと同じライプツィヒ工場で組み立てられる。新型投入に合わせて、ポルシェは2007年4月、1億5000万ユーロ（約240億円）を投資してライプツィヒ工場を拡張しており、2009年から年間2万台を生産する予定だ。
新型はエンジンをポルシェ本社に隣接するツッフェンハウゼン工場、ボディをフォルクスワーゲンのハノーバー工場で生産。最終的にライプツィヒ工場で組み立てられる。
パナメーラはメルセデスベンツ『Sクラス』、BMW『7シリーズ』といった定番サルーンだけでなく、ランボルギーニ『エストーケ』、アストンマーチン『ラピード』など、開発中の4ドアスポーツカーと競合。正式デビューは2009年3月のジュネーブモーターショーになる見込みだ。
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「レクサスRX」 日本上陸は2009年1月
都会的なイメージを前面に押し出し、プレミアムSUVのパイオニアとして人気を博してきた「トヨタ・ハリアー」こと「レクサスRX」がフルチェンジを実施し、ロサンゼルスショーにその姿を現わした。
新型「RX」は、これまで以上にレクサスらしいデザインを推し進めたのが特徴で、たとえばフロントマスクは「IS」や「LS」との関連が強く感じられ、グリルの“L”マークがなくても、ひと目でレクサスの一員であることがわかる。
ショー会場で公開されているのは、3.5リッターV6を積む「RX350」と、ハイブリッドシステムを搭載する「RX450h」の2タイプ。
RX350は、最高出力275ps/6200rpm、最大トルク35.5kgm/4700rpmの2GR-FEエンジンを搭載。
一方、RX450hは、2GR-FEエンジンをベースに、圧縮比よりも膨張比を大きくすることで熱効率アップを図る“アトキンソンサイクル”の2GR-FXEエンジンにモーターを組み合わせることで、さらなる燃費向上を狙っている。
市場への投入時期は、RX350が2009年1月から、RX450hが2009年春から、ともに日本市場を手始めとして、世界各地に展開する予定。どのモデルが日本に導入されるかは明らかにされてないが、新型RX、とくにハイブリッドのRX450hは、輸入モデルを中心に盛り上がりつつある日本のSUV市場のなかで、レクサスの存在感を発揮するのは間違いないだろう。
との事であるが・・・ハイブリッドでの訴求力はあるが、デザイン的には訴求力はない。。。
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都会的なイメージを前面に押し出し、プレミアムSUVのパイオニアとして人気を博してきた「トヨタ・ハリアー」こと「レクサスRX」がフルチェンジを実施し、ロサンゼルスショーにその姿を現わした。
新型「RX」は、これまで以上にレクサスらしいデザインを推し進めたのが特徴で、たとえばフロントマスクは「IS」や「LS」との関連が強く感じられ、グリルの“L”マークがなくても、ひと目でレクサスの一員であることがわかる。
ショー会場で公開されているのは、3.5リッターV6を積む「RX350」と、ハイブリッドシステムを搭載する「RX450h」の2タイプ。
RX350は、最高出力275ps/6200rpm、最大トルク35.5kgm/4700rpmの2GR-FEエンジンを搭載。
一方、RX450hは、2GR-FEエンジンをベースに、圧縮比よりも膨張比を大きくすることで熱効率アップを図る“アトキンソンサイクル”の2GR-FXEエンジンにモーターを組み合わせることで、さらなる燃費向上を狙っている。
市場への投入時期は、RX350が2009年1月から、RX450hが2009年春から、ともに日本市場を手始めとして、世界各地に展開する予定。どのモデルが日本に導入されるかは明らかにされてないが、新型RX、とくにハイブリッドのRX450hは、輸入モデルを中心に盛り上がりつつある日本のSUV市場のなかで、レクサスの存在感を発揮するのは間違いないだろう。
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フォルクスワーゲンの4ドアクーペ、「パサートCC」
フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、最上級の4ドアモデルとなる「パサートCC」を発表。
2008年11月25日から販売を開始する。
「パサートCC」は、同社初となる4ドア4シーターのクーペモデル。上級セダン「パサート」をベースに新たに開発された。CCの名は、コンフォートクーペを示すもので、ロー＆ワイドなプロポーション、サッシュレスドア、サイドのキャラクターラインなどが特徴。
ラインナップは、2リッター直4ターボ（200ps、28.6kgm）を搭載するFFの「2.0 TSI」と、3.6リッターV6（299ps、35.7kgm）を積む4WDモデル「V6 4MOTION」の2本立て。
技術面では、電子制御式可変サスペンション「DCC」を全車に、30km/h以下の低速域までカバーできる「アダプティブクルーズコントロール」などを「V6 4MOTION」に装備したのがポイントだ。
コンチネンタル社のパンクに強い「モビリティタイヤ」を採用したのもニュース。タイヤのトレッド内側に塗布された特殊高分子ポリマーの働きで直径5mmまでのクギ穴などを自己修復し、パンクの不安を大幅に解消するという。
価格は、パサートCC「2.0 TSI」が500.0万円、同「V6 4MOTION」が602.0万円となっている。
（webCG )
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フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、最上級の4ドアモデルとなる「パサートCC」を発表。
2008年11月25日から販売を開始する。
「パサートCC」は、同社初となる4ドア4シーターのクーペモデル。上級セダン「パサート」をベースに新たに開発された。CCの名は、コンフォートクーペを示すもので、ロー＆ワイドなプロポーション、サッシュレスドア、サイドのキャラクターラインなどが特徴。
ラインナップは、2リッター直4ターボ（200ps、28.6kgm）を搭載するFFの「2.0 TSI」と、3.6リッターV6（299ps、35.7kgm）を積む4WDモデル「V6 4MOTION」の2本立て。
技術面では、電子制御式可変サスペンション「DCC」を全車に、30km/h以下の低速域までカバーできる「アダプティブクルーズコントロール」などを「V6 4MOTION」に装備したのがポイントだ。
コンチネンタル社のパンクに強い「モビリティタイヤ」を採用したのもニュース。タイヤのトレッド内側に塗布された特殊高分子ポリマーの働きで直径5mmまでのクギ穴などを自己修復し、パンクの不安を大幅に解消するという。
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フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、アルファ159のスポーティグレード「2.2 JTS セレスピード TI」の装備を見直すとともに、同様のワゴンモデルも新たに設定。2008年11月22日に発売する。
アルファ159スポーツワゴン 2.2 JTS セレスピード TI
今回発売される「TI」バージョンも従来型と同様、スポーツサスペンションと専用の19インチアロイホイールを装備。さらに、赤いブレーキキャリパーやアルミマット仕上げのヒーテッド電動ドアミラー、オリジナルバッジなど、専用パーツでエクステリアを飾る。
インテリアは、「アルファ・ロメオ」ロゴの刺繍を施した、専用のレザースポーツシートを設定。レッドステッチ入りのスポーツレザーステアリングや、アルミ製ヘアライン仕上げセンターパネル、メーターパネル、アルミ製スポーツペダルなどで、スポーティなキャラクターを強調する。
機能面では、コーナリング性能をより高める新システム「電子制御式Q2機能」を装備。ESS（ハザードランプ緊急制動表示機能）やフロントパワーシート、ETCなどの機能も新たに盛り込んだ。
基本的なメンテナンス作業を3年間サポートする「アルファ・ロメオ・メンテナンスプログラム」（スタンダードケア：通常9万7000円）が無料で与えられるのもセールスポイント。
（webCG ）
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アルファ159スポーツワゴン 2.2 JTS セレスピード TI
今回発売される「TI」バージョンも従来型と同様、スポーツサスペンションと専用の19インチアロイホイールを装備。さらに、赤いブレーキキャリパーやアルミマット仕上げのヒーテッド電動ドアミラー、オリジナルバッジなど、専用パーツでエクステリアを飾る。
インテリアは、「アルファ・ロメオ」ロゴの刺繍を施した、専用のレザースポーツシートを設定。レッドステッチ入りのスポーツレザーステアリングや、アルミ製ヘアライン仕上げセンターパネル、メーターパネル、アルミ製スポーツペダルなどで、スポーティなキャラクターを強調する。
機能面では、コーナリング性能をより高める新システム「電子制御式Q2機能」を装備。ESS（ハザードランプ緊急制動表示機能）やフロントパワーシート、ETCなどの機能も新たに盛り込んだ。
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日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009は、「トヨタiQ」に
1年間で最も意味のあったニューモデルを決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009（通称COTY）」の最終選考結果が発表された。
2008年11月4日に行われた第一次選考会で「10ベストカー」が選出された。これを受け同月10日の試乗会を経て投票された結果、日本カーオブザイヤー2008-2009には「トヨタiQ」が選ばれ、2位につけた「シトロエンC5」がインポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
特別賞“Most Advanced Technology”は「日産GT-R」が、“Most Fun”を「スバル・エクシーガ」、“Best Value”は「ホンダ・フリード」がそれぞれ受賞した。
「トヨタiQ」
「シトロエンC5」
ノミネート各車の得点は以下のとおり。
1位：トヨタiQ（526点）
2位：シトロエンC5（223点）
3位：日産GT-R（201点）
4位：アウディA4／A4アバント（180点）
5位：ジャガーXF（115点）
6位：ダイハツ・タント（100点）
7位：フィアット500（90点）
8位：ホンダ・フリード（62点）
9位：マツダ・アテンザ（60点）
10位：スズキ・ワゴンR／ワゴンRスティングレー（37点）
11位：スバル・エクシーガ（31点）
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1年間で最も意味のあったニューモデルを決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009（通称COTY）」の最終選考結果が発表された。
2008年11月4日に行われた第一次選考会で「10ベストカー」が選出された。これを受け同月10日の試乗会を経て投票された結果、日本カーオブザイヤー2008-2009には「トヨタiQ」が選ばれ、2位につけた「シトロエンC5」がインポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
特別賞“Most Advanced Technology”は「日産GT-R」が、“Most Fun”を「スバル・エクシーガ」、“Best Value”は「ホンダ・フリード」がそれぞれ受賞した。
「トヨタiQ」
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ノミネート各車の得点は以下のとおり。
1位：トヨタiQ（526点）
2位：シトロエンC5（223点）
3位：日産GT-R（201点）
4位：アウディA4／A4アバント（180点）
5位：ジャガーXF（115点）
6位：ダイハツ・タント（100点）
7位：フィアット500（90点）
8位：ホンダ・フリード（62点）
9位：マツダ・アテンザ（60点）
10位：スズキ・ワゴンR／ワゴンRスティングレー（37点）
11位：スバル・エクシーガ（31点）
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日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の実行委員会は4日、都内で選考会議を開き、11日の最終選考会に残る「10ベストカー」を選出した。選考対象は2007年11月1日より2008年10月31日までに発表された国産車および輸入車の新型モデル。選考委員による投票で10位と11位の得票が同数となったため、規定で11台が最終選考に残った。
11ベストカーに選出されたのは以下の通り（順不同）。
トヨタ『iQ』
シトロエン『C5』
フィアット『500』
アウディ『A4』
ホンダ『フリード』
ジャガー『XF』
スバル『エクシーガ』
マツダ『アテンザ』
日産『GT-R』
スズキ『ワゴンR/スティングレー』
ダイハツ『タント』
10日に11ベストカー試乗会/選考会投票が、翌11日に開票および表彰式がおこなわれて2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定する。賞は昨年同様「日本カー・オブ・ザ・イヤー」「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」に加えて特別賞として「MOST ADVANCED TECHNOLOGY」「MOST FUN」「BEST VALUE」の3賞が設けられている。
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11ベストカーに選出されたのは以下の通り（順不同）。
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ホンダ『フリード』
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日産『GT-R』
スズキ『ワゴンR/スティングレー』
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10日に11ベストカー試乗会/選考会投票が、翌11日に開票および表彰式がおこなわれて2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤーが決定する。賞は昨年同様「日本カー・オブ・ザ・イヤー」「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」に加えて特別賞として「MOST ADVANCED TECHNOLOGY」「MOST FUN」「BEST VALUE」の3賞が設けられている。
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