現Z4は好き嫌いが分かれるクセのあるデザインだが、こちらはクセのないスマートなデザインである。


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この製品は、ポリエスターファイバー素材を使った雪道でのタイヤ用靴下です。
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ポルシェ初の4ドアスポーツクーペがべールを脱いだ。ポルシェは24日、『パナメーラ』の写真を公表した。写真は外観のみで全7点。
ポルシェがパナメーラの開発に当たって重視したポイントは2点。後席に大人2名が座れて快適に移動できること、外観はどこから見てもポルシェであり、ポルシェにふさわしい性能を備えていること、である。
エクステリアは4ドアスポーツクーペらしい流麗なデザイン。フロントマスクは『911』を思わせるが、パナメーラのエンジンはフロントに搭載されるため、911よりもノーズが長いのが特徴。
リアはトランクではなくハッチゲートを採用し、クーペのようなフォルムを実現。ヒップラインやテールランプは911のイメージに近い。
ボディサイズは全長4970×全幅1930×全高1417mm。911と比較すると535mm長く、120mmワイド、107mm背が高い。
エンジンは『カイエン』と共通の直噴ガソリン3機種。最大出力は3.6リットルV6が300ps、4.8リットルV8が400ps、4.8リットルV8ツインターボが500psを発生する。ミッションは6速MTと7速2ペダルMTの「PDK」(ポルシェ・ドッペル・クップリング)が用意される。
パナメーラはカイエンと同じライプツィヒ工場で組み立てられる。新型投入に合わせて、ポルシェは2007年4月、1億5000万ユーロ(約240億円)を投資してライプツィヒ工場を拡張しており、2009年から年間2万台を生産する予定だ。
新型はエンジンをポルシェ本社に隣接するツッフェンハウゼン工場、ボディをフォルクスワーゲンのハノーバー工場で生産。最終的にライプツィヒ工場で組み立てられる。
パナメーラはメルセデスベンツ『Sクラス』、BMW『7シリーズ』といった定番サルーンだけでなく、ランボルギーニ『エストーケ』、アストンマーチン『ラピード』など、開発中の4ドアスポーツカーと競合。正式デビューは2009年3月のジュネーブモーターショーになる見込みだ。
ーResponseー


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フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、最上級の4ドアモデルとなる「パサートCC」を発表。
2008年11月25日から販売を開始する。
「パサートCC」は、同社初となる4ドア4シーターのクーペモデル。上級セダン「パサート」をベースに新たに開発された。CCの名は、コンフォートクーペを示すもので、ロー&ワイドなプロポーション、サッシュレスドア、サイドのキャラクターラインなどが特徴。
ラインナップは、2リッター直4ターボ(200ps、28.6kgm)を搭載するFFの「2.0 TSI」と、3.6リッターV6(299ps、35.7kgm)を積む4WDモデル「V6 4MOTION」の2本立て。
技術面では、電子制御式可変サスペンション「DCC」を全車に、30km/h以下の低速域までカバーできる「アダプティブクルーズコントロール」などを「V6 4MOTION」に装備したのがポイントだ。
コンチネンタル社のパンクに強い「モビリティタイヤ」を採用したのもニュース。タイヤのトレッド内側に塗布された特殊高分子ポリマーの働きで直径5mmまでのクギ穴などを自己修復し、パンクの不安を大幅に解消するという。
価格は、パサートCC「2.0 TSI」が500.0万円、同「V6 4MOTION」が602.0万円となっている。
(webCG )
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アルファ159スポーツワゴン 2.2 JTS セレスピード TI
今回発売される「TI」バージョンも従来型と同様、スポーツサスペンションと専用の19インチアロイホイールを装備。さらに、赤いブレーキキャリパーやアルミマット仕上げのヒーテッド電動ドアミラー、オリジナルバッジなど、専用パーツでエクステリアを飾る。
インテリアは、「アルファ・ロメオ」ロゴの刺繍を施した、専用のレザースポーツシートを設定。レッドステッチ入りのスポーツレザーステアリングや、アルミ製ヘアライン仕上げセンターパネル、メーターパネル、アルミ製スポーツペダルなどで、スポーティなキャラクターを強調する。
機能面では、コーナリング性能をより高める新システム「電子制御式Q2機能」を装備。ESS(ハザードランプ緊急制動表示機能)やフロントパワーシート、ETCなどの機能も新たに盛り込んだ。
基本的なメンテナンス作業を3年間サポートする「アルファ・ロメオ・メンテナンスプログラム」(スタンダードケア:通常9万7000円)が無料で与えられるのもセールスポイント。
(webCG )
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BMWは10月18日、11月19日に開幕するロサンゼルスモーターショーで『MINI』の電気自動車『MINI E』を発表することを明らかにした。2008年末に500台が限定生産され、2009年初頭に米国の一般顧客と企業にリース販売される。
外観はボディがメタリックダークシルバー、屋根がピュアシルバーの1色だけとなり、グリルやボンネット、ルーフにはEVを示す専用マーク(コンセントがモチーフ)が装着される。さらに、ドアミラーやルーフ左右はイエローに塗装され、特別なMINIであることを主張。フロントフェンダーには1番から500番までのシリアルナンバーが刻まれる。
リース販売は2009年初頭から米国カリフォルニア、ニューヨーク、ニュージャージーの3州の一般顧客と企業を対象に実施。ガレージにBMW指定の充電器を設置できることが販売条件となる。500人の顧客はBMW販売店で定期メンテナンスを受け、リース契約は1年ごとに更新。リース終了後、車両はBMWに返却され、将来発売するEV専用車の開発に役立てられるという。
今回は500台のみで、エリアも米国限定と試験販売の意味合いが強いが、BMWは「欧州でのリース販売も検討中」と説明。オシャレで時代の最先端を行くイメージのMINIに、今度は「エコ」の称号も加わった。MINIのイメージアップに果たす役割は大きいと思われる。
- レスポンス -


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BMWグループMINIは9月10日、10月2日に開幕するパリモーターショーに、MINI『クロスオーバーコンセプト』を出展することを明らかにした。『クラブマン』をベースに背の高いSUVスタイルを提案したモデルで、駆動方式は4WDとなる。
デザインはMINIのアイデンティティを維持しながら、SUVらしい力強さやたくましさを表現。ボディサイズは全幅が1830mm、全高が1598mm、ホイールベースは2606mm。クラブマンと比較すると全幅は150mmワイドで、全高は170mm高く、ホイールベースは60mm長い。MINI史上、最も大きなモデルだ。
ボディタイプは4ドアで、運転席、助手席、助手席後部のドアは通常のヒンジ式。運転席側の後部ドアには、大きな特徴を持たせた。それは、トヨタ『アイシス』のようにBピラーをドアと一体化させ、スライドで開く方式。前後ドアを開ければBピラーが存在しないため、開放感は抜群。乗り降りも楽にできる。
インパネ中央部分に設けた「センターグローブ」はユニークな装備。これは立体的な形状のマルチファンクションディスプレイで、iドライブ、ナビ、携帯電話、オーディオ、エアコンなどの機能を集約させたものだ。
市販モデルの発表は、早ければ2009年1月のデトロイトショーと噂されている。生産は4WD車の開発に豊富なノウハウを持つ、オーストリアのマグナシュタイア社に委託されることが決まっている。
世界的に人気のMINIだけに、ハッチバック、コンバーチブル、クラブマン、に続く第4のMINI、新型クロスオーバーが登場すれば、多くのオーダーが殺到するのは間違いないだろう。


-レスポンス-
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BMW初となる4.4リッターV型8気筒ツイン・ターボ・エンジンを搭載した「xDrive50i」と3リッター直列6気筒ツイン・ターボ・エンジンの「xDrive35i」の2モデルを発売する。プレミアム四輪駆動セグメントにおいて、二酸化酸素の排出量を最小レベルにまで低減した。燃費効率は最高レベル。希望小売価格は「50i」が1070万円、「35i」が851万円。
「スポーツ・アクティビティ・クーペ」は「クーペが、クーペを超えていく」をテーマにクーペとSUV(多目的スポーツ車)の良さを融合し開発された新しいセグメント。新しい価値観の導入により、新規顧客の獲得などを目指す。
クーペ特有のデザインの良さに加え、パワフルなパフォーマンスを提供する。安全性能ではリヤ・アクスルの個々のホイールに駆動力を常時可変配分する「ダイナミック・パフォーマンス・コントロール」を標準装備した。走行中の急なハンドル操作や悪路において安定性が向上し、より安全に運転ができるという。
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ポルシェ、「911カレラ」刷新・直噴エンジン搭載
ポルシェジャパン(東京・目黒、黒坂登志明社長)はスポーツクーペ「911カレラ」=写真=を刷新し、7月1日に発売する。直噴エンジンを同社のスポーツクーペで初めて搭載。出力を20―30馬力高めながら燃費性能を向上させた。価格は従来モデルより47万―82万円高い1162万―1627万円。
クラッチ操作を自動化した半自動変速機を備えるタイプも設定。従来のスポーツモード付き全自動変速(AT)と比べ駆動力の伝達ロスが少ないという。エンジンは排気量3600ccまたは3800ccの水平対向6気筒。従来オプション設定だったカーナビゲーションを標準装備にした。
多目的スポーツ車(SUV)の「カイエン」も従来の最上級車よりエンジン出力を50馬力高めた「ターボS」を新設定する。価格は1750万円。ほかの従来車種も装備見直しにあわせて、値上げを予定する。
[6月16日/日経産業新聞]

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