日産が「フェアレディZ」をフルモデルチェンジ
日産自動車は12月1日、スポーツカー「フェアレディZ」をフルモデルチェンジし、新型4グレードの販売を開始した。ショートホイールベース化、大幅な軽量化、最高出力247kW（336PS）／最大トルク365Nm（37.2kgfm）の「VQ37VHR」エンジン搭載などにより、世界トップレベルの運動性能を実現させたとする。車両本体価格（消費税込み）は362万2500―446万2500円。月間販売目標台数は500台。
ボディー塗装には、塗装表面の擦りキズ痕が復元するスクラッチシールドを採用。ボディーカラーは、新色の「プレミアムルマンブルー（3P：3コートパール）」「プレミアムアルティメイトイエロー」「ブリリアントホワイトパール（3P）」を含む全8色とした。インテリアは、ドライバーをしっかりサポートするニーパッドや、シフト操作の妨げにならないラウンドシェイプのアームレストなど、スポーツカーに相応しい機能性と同時に、高い品質感を訴えるという。
キープコンセプトの無難なデザインというところか・・・
マッチョなGT-Rに対してスマートで美しいデザインにしてほしかったフェアレディなんだから。。。
■関連情報
・日産自動車のWebサイト http://www.nissan.co.jp/
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AUTOSOCKオートソックス
この製品は、ポリエスターファイバー素材を使った雪道でのタイヤ用靴下です。
チェーンのような粉塵公害をおこさず環境にもやさしい製品です。
緊急時のために1個、車にのせておけば、突然の雪や路面の凍結にも対応できます。
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ETC限定！高速料金が休日1,000円定額に備えて
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日産自動車は12月1日、スポーツカー「フェアレディZ」をフルモデルチェンジし、新型4グレードの販売を開始した。ショートホイールベース化、大幅な軽量化、最高出力247kW（336PS）／最大トルク365Nm（37.2kgfm）の「VQ37VHR」エンジン搭載などにより、世界トップレベルの運動性能を実現させたとする。車両本体価格（消費税込み）は362万2500―446万2500円。月間販売目標台数は500台。
ボディー塗装には、塗装表面の擦りキズ痕が復元するスクラッチシールドを採用。ボディーカラーは、新色の「プレミアムルマンブルー（3P：3コートパール）」「プレミアムアルティメイトイエロー」「ブリリアントホワイトパール（3P）」を含む全8色とした。インテリアは、ドライバーをしっかりサポートするニーパッドや、シフト操作の妨げにならないラウンドシェイプのアームレストなど、スポーツカーに相応しい機能性と同時に、高い品質感を訴えるという。
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「レクサスRX」 日本上陸は2009年1月
都会的なイメージを前面に押し出し、プレミアムSUVのパイオニアとして人気を博してきた「トヨタ・ハリアー」こと「レクサスRX」がフルチェンジを実施し、ロサンゼルスショーにその姿を現わした。
新型「RX」は、これまで以上にレクサスらしいデザインを推し進めたのが特徴で、たとえばフロントマスクは「IS」や「LS」との関連が強く感じられ、グリルの“L”マークがなくても、ひと目でレクサスの一員であることがわかる。
ショー会場で公開されているのは、3.5リッターV6を積む「RX350」と、ハイブリッドシステムを搭載する「RX450h」の2タイプ。
RX350は、最高出力275ps/6200rpm、最大トルク35.5kgm/4700rpmの2GR-FEエンジンを搭載。
一方、RX450hは、2GR-FEエンジンをベースに、圧縮比よりも膨張比を大きくすることで熱効率アップを図る“アトキンソンサイクル”の2GR-FXEエンジンにモーターを組み合わせることで、さらなる燃費向上を狙っている。
市場への投入時期は、RX350が2009年1月から、RX450hが2009年春から、ともに日本市場を手始めとして、世界各地に展開する予定。どのモデルが日本に導入されるかは明らかにされてないが、新型RX、とくにハイブリッドのRX450hは、輸入モデルを中心に盛り上がりつつある日本のSUV市場のなかで、レクサスの存在感を発揮するのは間違いないだろう。
との事であるが・・・ハイブリッドでの訴求力はあるが、デザイン的には訴求力はない。。。
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常時録画タイプのドライブレコーダー
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都会的なイメージを前面に押し出し、プレミアムSUVのパイオニアとして人気を博してきた「トヨタ・ハリアー」こと「レクサスRX」がフルチェンジを実施し、ロサンゼルスショーにその姿を現わした。
新型「RX」は、これまで以上にレクサスらしいデザインを推し進めたのが特徴で、たとえばフロントマスクは「IS」や「LS」との関連が強く感じられ、グリルの“L”マークがなくても、ひと目でレクサスの一員であることがわかる。
ショー会場で公開されているのは、3.5リッターV6を積む「RX350」と、ハイブリッドシステムを搭載する「RX450h」の2タイプ。
RX350は、最高出力275ps/6200rpm、最大トルク35.5kgm/4700rpmの2GR-FEエンジンを搭載。
一方、RX450hは、2GR-FEエンジンをベースに、圧縮比よりも膨張比を大きくすることで熱効率アップを図る“アトキンソンサイクル”の2GR-FXEエンジンにモーターを組み合わせることで、さらなる燃費向上を狙っている。
市場への投入時期は、RX350が2009年1月から、RX450hが2009年春から、ともに日本市場を手始めとして、世界各地に展開する予定。どのモデルが日本に導入されるかは明らかにされてないが、新型RX、とくにハイブリッドのRX450hは、輸入モデルを中心に盛り上がりつつある日本のSUV市場のなかで、レクサスの存在感を発揮するのは間違いないだろう。
との事であるが・・・ハイブリッドでの訴求力はあるが、デザイン的には訴求力はない。。。
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新型フェアレディZの写真が公開される
日産は10月29日、12月にリリースを予定している「新型フェアレディZ」の写真を、発売に先駆けて公開した。日本とともに高い人気を誇る北米においては「370Z」としての販売が行われる。なお、北米仕様は11月19日より開催されるロサンゼルスオートショーにてデビュー予定だ。
初代フェアレディZの登場は1969年にまで遡る。以来、2002年にデビューした現行モデルで数えて5代目となる伝統のスポーツモデルだ。そして今回、5代目のデビューからおよそ6年ぶりの時を経て、シリーズ6代目となるフェアレディZが誕生する。
詳細なスペック等はまだ明らかにはなってはいないが、高いパフォーマンスと優れたレスポンス、そして省燃費を実現した新技術「VVEL」が投入される3.7リットルV型6気筒エンジンの搭載を軸に、スポーティな6速MTや、7速ATなどを組み合わせるパワートレーンが予想される。日本が世界に誇るスポーツカー、フェアレディZの今後に注目したい。なお新しい情報や開発者インタビューなどの模様は「新型フェアレディZ情報サイト」にて随時更新される。
-excite.ism-
日産：新型フェアレディＺ
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常時録画タイプのドライブレコーダー
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日産は10月29日、12月にリリースを予定している「新型フェアレディZ」の写真を、発売に先駆けて公開した。日本とともに高い人気を誇る北米においては「370Z」としての販売が行われる。なお、北米仕様は11月19日より開催されるロサンゼルスオートショーにてデビュー予定だ。
初代フェアレディZの登場は1969年にまで遡る。以来、2002年にデビューした現行モデルで数えて5代目となる伝統のスポーツモデルだ。そして今回、5代目のデビューからおよそ6年ぶりの時を経て、シリーズ6代目となるフェアレディZが誕生する。
詳細なスペック等はまだ明らかにはなってはいないが、高いパフォーマンスと優れたレスポンス、そして省燃費を実現した新技術「VVEL」が投入される3.7リットルV型6気筒エンジンの搭載を軸に、スポーティな6速MTや、7速ATなどを組み合わせるパワートレーンが予想される。日本が世界に誇るスポーツカー、フェアレディZの今後に注目したい。なお新しい情報や開発者インタビューなどの模様は「新型フェアレディZ情報サイト」にて随時更新される。
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日産：新型フェアレディＺ
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トヨタ、全長3mで3人乗れるコンパクトカー「iQ」を08年中に生産開始
新型コンパクトカー「iQ」
トヨタ自動車は、スイスのジュネーブで開催中の「第78回ジュネーブモーターショー」に新型コンパクトカー「iQ」を出展した。
全長3mを切るサイズにもかかわらず、大人3人と子供1人が乗車できるボディを実現している。2008年中に国内生産を開始する予定。
全長2985×全幅1680×全高1500という小さなボディでありながら、2000mmのホイールベースと、タイヤを可能な限り四隅に配置するデザインを組み合わせ、余裕のある室内空間を確保している。十分なホイールベースと短いボディの両立は、新開発の変速機によるフロントタイヤ前方配置と、燃料タンクをフラット化して床下へ移したことによるリヤオーバーハング短縮で達成した。また、燃費性能を高めCO2排出量の削減も図る。
そのほかにも、（1）ステアリング構造変更などにともなう部品の最適配置でエンジンルームをコンパクト化、（2）エアコン小型化で助手席側の足元スペース確保、（3）えぐれた形状のインストルメントパネルで助手席を前方配置して後部座席のスペースを確保、といった工夫を施している。
とにかく、トヨタ車とは思えない完璧なデザイン。
しかもコンパクトカー全盛の日本での訴求度は大大大！
DC度評価 ★★★★★
トヨタ自動車のWebサイト
http://www.toyota.co.jp/
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ドライブレコーダーPaparazzi＜PZ-71＞
最薄部19.9mm、横幅57mmのPaparazziは今まで機能だけを重視していた他社のドライブレコーダーに比べ、携帯電話の様なデザイン性もプラス。運転中、常に見える場所に設置されているドライブレコーダーだからこそ、見た目にストレスを感じないデザインです。
ミニゴリラ
NV-SB250DT SANYOサンヨー
バッテリー内蔵で持ち運びOK
ワンセグ内蔵2GBフラッシュメモリーポータブルカーナビ
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新型コンパクトカー「iQ」
トヨタ自動車は、スイスのジュネーブで開催中の「第78回ジュネーブモーターショー」に新型コンパクトカー「iQ」を出展した。
全長3mを切るサイズにもかかわらず、大人3人と子供1人が乗車できるボディを実現している。2008年中に国内生産を開始する予定。
全長2985×全幅1680×全高1500という小さなボディでありながら、2000mmのホイールベースと、タイヤを可能な限り四隅に配置するデザインを組み合わせ、余裕のある室内空間を確保している。十分なホイールベースと短いボディの両立は、新開発の変速機によるフロントタイヤ前方配置と、燃料タンクをフラット化して床下へ移したことによるリヤオーバーハング短縮で達成した。また、燃費性能を高めCO2排出量の削減も図る。
そのほかにも、（1）ステアリング構造変更などにともなう部品の最適配置でエンジンルームをコンパクト化、（2）エアコン小型化で助手席側の足元スペース確保、（3）えぐれた形状のインストルメントパネルで助手席を前方配置して後部座席のスペースを確保、といった工夫を施している。
とにかく、トヨタ車とは思えない完璧なデザイン。
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ドライブレコーダーPaparazzi＜PZ-71＞
最薄部19.9mm、横幅57mmのPaparazziは今まで機能だけを重視していた他社のドライブレコーダーに比べ、携帯電話の様なデザイン性もプラス。運転中、常に見える場所に設置されているドライブレコーダーだからこそ、見た目にストレスを感じないデザインです。
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日産自動車は24日、東京モータショーでスポーツカーの新型「ＧＴ−Ｒ
」を世界初公開した。６気筒ツイン・ターボの新型エンジンを搭載、発進から時速100キロに達するまでの時間はわずか3.6秒という。カルロス・ゴーン
社長は「国内で12月、米国では来年6月に、そして世界では2008年度内に販売を開始する」ことを明らかにした。ゴーン社長は「クルマを愛するお客様に届ける、21世紀のマルチ・パフォーマンス・スーパーカー」と胸を張った。発表資料はこちら↓
「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」を発表
−新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー−
プロトタイプから一転かなり気の抜けた顔つきになってしまったフロントデザイン。旧スカイラインGT-Rのイメージから抜けきらないリアデザイン。はっきり言って、期待はずれ。
そもそもGT-Rは、目標販売台数が月200台という所謂日産自動車のイメージリーダー的な車であって、万人受けする必要のない車のはず。
であれば、少々アクが強くても他を圧倒するような斬新なデザインにして欲しい！！スカイラインというブランド名を外したのであればなおさらである。
残念・・・
ＤＣ度評価 ★★☆☆☆
話題のカー用品・・・
ドライブレコーダーPaparazzi＜PZ-71＞
最薄部19.9mm、横幅57mmのPaparazziは今まで機能だけを重視していた他社のドライブレコーダーに比べ、携帯電話の様なデザイン性もプラス。運転中、常に見える場所に設置されているドライブレコーダーだからこそ、見た目にストレスを感じないデザインです。
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レクサスから、”F”という名の新たなステージ
日本の高級車ブランド「LEXUS(レクサス)」が、新たにスーパースポーツモデルを誕生させた。キーワードは「F」。
レクサスは10月4日、スポーツセダン「IS」シリーズに、専用V8 5.0リッターエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「IS F」を発表した。最高出力423psのハイチューンエンジンに8速スポーツダイレクトシフトを搭載。サーキットで熟成したハンドリングや独自の凄みをみせるエクステリア、そして専用インテリアなど、「おもてなし」を標榜する従来のレクサス車とは一味も二味も違う新たな世界観を提唱する。
乗り手を選ばない究極のスポーツ、それが“IS F”の世界観
レクサスISにV8 5.0リッターエンジンを搭載した「IS F」。本来なら「IS 500」とでもネーミングされるところに、象徴的な記号”F”が付与された。この「IS F」の”F”とは、先日F1グランプリが開催された「富士スピードウェイ」の「FUJI」に由来する。
IS Fの開発にあたり、レクサスは世界のサーキットや公道などで徹底的な鍛え込みを実施した。その中でもトヨタ・レクサスのテストコースがある東富士研究所、そして富士スピードウェイはいわばホームグラウンドであった。レクサスが考える「スポーツ」を表すにあたり、日本が世界に誇る美しい山「富士山」をもイメージさせる”F”の名を冠したことは、「IS F」に対する揺るぎない自信のほどが感じられる。
詳細記事はこちら→
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話題のカー用品・・・
ドライブレコーダーPaparazzi＜PZ-71＞
最薄部19.9mm、横幅57mmのPaparazziは今まで機能だけを重視していた他社のドライブレコーダーに比べ、携帯電話の様なデザイン性もプラス。運転中、常に見える場所に設置されているドライブレコーダーだからこそ、見た目にストレスを感じないデザインです。
ミニゴリラ
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日本の高級車ブランド「LEXUS(レクサス)」が、新たにスーパースポーツモデルを誕生させた。キーワードは「F」。
レクサスは10月4日、スポーツセダン「IS」シリーズに、専用V8 5.0リッターエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「IS F」を発表した。最高出力423psのハイチューンエンジンに8速スポーツダイレクトシフトを搭載。サーキットで熟成したハンドリングや独自の凄みをみせるエクステリア、そして専用インテリアなど、「おもてなし」を標榜する従来のレクサス車とは一味も二味も違う新たな世界観を提唱する。
乗り手を選ばない究極のスポーツ、それが“IS F”の世界観
レクサスISにV8 5.0リッターエンジンを搭載した「IS F」。本来なら「IS 500」とでもネーミングされるところに、象徴的な記号”F”が付与された。この「IS F」の”F”とは、先日F1グランプリが開催された「富士スピードウェイ」の「FUJI」に由来する。
IS Fの開発にあたり、レクサスは世界のサーキットや公道などで徹底的な鍛え込みを実施した。その中でもトヨタ・レクサスのテストコースがある東富士研究所、そして富士スピードウェイはいわばホームグラウンドであった。レクサスが考える「スポーツ」を表すにあたり、日本が世界に誇る美しい山「富士山」をもイメージさせる”F”の名を冠したことは、「IS F」に対する揺るぎない自信のほどが感じられる。
詳細記事はこちら→
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北米のレクサスデビジョンは、旗艦モデルであるハイブリッド仕様のレクサスLS600h Lのベース価格が10万4000ドル(約1240万円)と発表した。北米での発売はこの7月から。
日本でもレクサスLS600hとそのロングホイールベースモデルLS600h Lの予約受注がすでに始まっており、かなりのオプションパッケージがそろっており、LS600hの販売価格の中心は1250万円程度、LS600h Lは1500万円あたりとなりそう。発表・発売は5月中旬。
―auto-web―
レクサスLS600hL・600h・・・
動力性能は、新開発のV8 5.0Lガソリンエンジン＋小型・高出力の高性能モーターの組み合わせ。自動無段変速のトランスミッションには、モーターの駆動力を走行状況に応じて最適に活用する２段変速式リダクション機構を採用している。
最高出力はエンジン＋モーターの状態で430ps以上を発揮。その一方で、V6 AWD ミディアムクラス並の優れた低燃費性能、排ガスのクリーン化を両立している。
ミニゴリラ
サンヨーワンセグ地上デジタルTVチューナー内蔵ポータブルメモリーカーナビ
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日本でもレクサスLS600hとそのロングホイールベースモデルLS600h Lの予約受注がすでに始まっており、かなりのオプションパッケージがそろっており、LS600hの販売価格の中心は1250万円程度、LS600h Lは1500万円あたりとなりそう。発表・発売は5月中旬。
―auto-web―
レクサスLS600hL・600h・・・
動力性能は、新開発のV8 5.0Lガソリンエンジン＋小型・高出力の高性能モーターの組み合わせ。自動無段変速のトランスミッションには、モーターの駆動力を走行状況に応じて最適に活用する２段変速式リダクション機構を採用している。
最高出力はエンジン＋モーターの状態で430ps以上を発揮。その一方で、V6 AWD ミディアムクラス並の優れた低燃費性能、排ガスのクリーン化を両立している。
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『スカイライン』
かつてはトヨタ『マークII』などがライバル車種に挙げられていたが、現在もその図式は変わっていないのだろうか。
新型スカイラインの開発を取りまとめた、日産自動車商品企画本部の大澤辰夫さんは、
「日本での価格的なライバルは、トヨタ『マークＸ
』あたりになってくると思いますが、北米ではインフィニティブランドで売っていることもあり、レクサス『ＩＳ』やBMW『３シリーズ』がライバルになっています。価格的にも同じようなものです」
「でも、日本で売る時はスカイラインなので、この価格で売っています。そう考えると、日本で買えるスカイラインはお買い得かもしれないですね」
−Responseより
ライバルがISやBMW3となると、スカイラインはかなりお買い得車と言える。
しかし、動力性能やサイズが同程度というだけではライバルとは言えない。
車自体の魅力、つまりユーザーがどちらを買おうか悩む車同士でなければならない。
はたして、スカイラインは３シリーズは別にしても、ＩＳとの比較で悩む車かどうか・・・
確かに、エクステリアデザインはグラマラスで質感も良くグレードは上がっている。しかも大人っぽい雰囲気でISよりむしろ大人の車。
インテリアデザインもかなりいい出来である。
レクサスと日産のブランドの差はあるが、レクサスのランド代が＋２００万かというと疑問。
私的には、ISと堂々勝負できる車だと思うのですが・・・
渡辺謙と『スカイライン』・・・これもカッコイイ。。。
日産自動車ーhttp://www.nissan.co.jp/
「どら猫」は見ていた！
今週売れてる商品は・・・
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かつてはトヨタ『マークII』などがライバル車種に挙げられていたが、現在もその図式は変わっていないのだろうか。
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しかし、動力性能やサイズが同程度というだけではライバルとは言えない。
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はたして、スカイラインは３シリーズ
確かに、エクステリアデザインはグラマラスで質感も良くグレードは上がっている。しかも大人っぽい雰囲気でISよりむしろ大人の車。
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私的には、ISと堂々勝負できる車だと思うのですが・・・
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