ニューBMW 3シリーズカブリオレ
ニューＢＭＷ3シリーズクーペ、
そのパフォーマンスに世のモータージャーナリストたちは絶賛していますが、ついにそのオープンモデル・カブリオレが姿を表しました。
噂通り電動収納式ハードトップで、クローズド状態でもクーペと区別がつかないほど滑らかで美しい出来上がりです。
大きなルーフを折りたたむ姿は、エイリアン的で見ていても楽しそうです。
BMW Japan Website
「どら猫」は見ていた！
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アウディの大型プレミアムSUV「Q7」
アウディ・ジャパンは、アウディ初の大型SUVとなる「Q7」を、2006年10月4日に発表、同月27日に販売をスタートする。4.2リッターV8搭載「Q7 4.2 FSIクワトロ」のみで、価格は945.0万円。
老舗ランドローバーの「レンジローバー」、新興ポルシェの「カイエン」をも上回る5メートル超のボディに、3列シート7人乗りパッケージを採用したのが特徴。
全長×全幅×全高＝5086×1983×1737mm、ホイールベース＝3002mmという堂々とした体躯。シングルフレームグリルで近年のアウディ顔をかたちづくっている。
エンジンは、ガソリン直噴4.2リッターV8「FSI」で、350 psと44.9kgmを発生。6段ティプトロニックを介し、お馴染みフルタイム4WD「クワトロ」で四輪を駆動する。
詳細記事はこちら→（webCG）
Audi Japan：http://www.audi.co.jp/
おとなしい地味なイメージからの脱却。これがアウディTT同様最近のアウディのデザイン傾向。
Q7もヘッドライトから大きなシングルフレームグリルにかけてのデザインは迫力があり、高速でルームミラーにこの顔が映ったら即座に道を譲るだろう。また、ルーフからリアにかけての流麗なデザインも伸びやかで美しい。
全体のデザインとして訴求力のあるデザインに仕上がっていると思うが、問題はサイズ。ターゲットが北米であることから止む終えないが、日本ではあまりにも大きすぎる・・・
この点ではQ5の早期投入を期待したい。。
ＤＣ度評価 ★★★★☆
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アウディ・ジャパンは、アウディ初の大型SUVとなる「Q7」を、2006年10月4日に発表、同月27日に販売をスタートする。4.2リッターV8搭載「Q7 4.2 FSIクワトロ」のみで、価格は945.0万円。
老舗ランドローバーの「レンジローバー」、新興ポルシェの「カイエン」をも上回る5メートル超のボディに、3列シート7人乗りパッケージを採用したのが特徴。
全長×全幅×全高＝5086×1983×1737mm、ホイールベース＝3002mmという堂々とした体躯。シングルフレームグリルで近年のアウディ顔をかたちづくっている。
エンジンは、ガソリン直噴4.2リッターV8「FSI」で、350 psと44.9kgmを発生。6段ティプトロニックを介し、お馴染みフルタイム4WD「クワトロ」で四輪を駆動する。
詳細記事はこちら→（webCG）
Audi Japan：http://www.audi.co.jp/
おとなしい地味なイメージからの脱却。これがアウディTT同様最近のアウディのデザイン傾向。
Q7もヘッドライトから大きなシングルフレームグリルにかけてのデザインは迫力があり、高速でルームミラーにこの顔が映ったら即座に道を譲るだろう。また、ルーフからリアにかけての流麗なデザインも伸びやかで美しい。
全体のデザインとして訴求力のあるデザインに仕上がっていると思うが、問題はサイズ。ターゲットが北米であることから止む終えないが、日本ではあまりにも大きすぎる・・・
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VW、新型クーペを発売予告…アイロック
パリモーターショー（一般公開：9月30日−10月15日）では、VW＝フォルクスワーゲン
が、新型クーペのスタディモデル『アイロック』（IROC）を発表した。
時期は未定だが、いずれ発売する予定のモデルという。
アイロックは、1970年代に一世を風靡したクーペ『シロッコ』（SCIROCCO）の現代版。
長い屋根と切り立ったようなリアエンドが、従来のVWのクルマと一線を画している。
ラジエーターグリルには、これまでの“フォルクスワーゲンの顔”とは異なるデザインを採用。
リアのウィンドウやランプのデザインも従来のVW車とは一線を画しており、VWの新世代を切り開くクルマだ。
―Response―
このクルマ、とてもVW車とは思えない。系列のプレミアムブランド・アウディ車をしのぐグッドデザイン。
ど迫力の顔と、サイドビュからリアにかけての美しさがとにかく際立つ。
ずんぐりむっくりなイメージから程遠いこの車、VWのデザインの新しい方向性なのか。とにかく期待は大である。
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アイロックは、1970年代に一世を風靡したクーペ『シロッコ』（SCIROCCO）の現代版。
長い屋根と切り立ったようなリアエンドが、従来のVWのクルマと一線を画している。
ラジエーターグリルには、これまでの“フォルクスワーゲンの顔”とは異なるデザインを採用。
リアのウィンドウやランプのデザインも従来のVW車とは一線を画しており、VWの新世代を切り開くクルマだ。
―Response―
このクルマ、とてもVW車とは思えない。系列のプレミアムブランド・アウディ車をしのぐグッドデザイン。
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