アウディジャパンは、新型のオープンカー「アウディTTロードスター」を2007年6月13日に発売した。


アウディTTロードスターは、デザインコンシャスなクーペ「アウディTT」のオープン版2シータースポーツ。

近年流行のメタルトップによるCC（クーペカブリオレ）スタイルをとらず、あえて伝統的なソフトトップを採用。車体の軽量化（同グレードのTTクーペ比70kg増）と低重心化を図ったという。
ルーフは電動で開閉。動作に要する時間はそれぞれ約12秒と14秒で、50km/hまでなら走行時でも操作できる。
TTロードスターはルーフを収納するため、乗車定員はTTクーペの4名から2名になった。

エンジンは、2リッター直4ターボの1種類のみで、アウトプットは、200ps/5100〜6000rpm、28.5kgm/1800〜5000rpm。2ペダル式の6段MT「Sトロニック」が組み合わされる。駆動方式はFF。
足まわりには、磁性流体を使用したショックアブソーバー「アウディマグネティックライド」がオプション設定される。

ラインナップは、「TTロードスター 2.0 TFSI」のモノグレード。価格は、479.0万円。

（webCG）

-Audi Japan website-







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新型BMW X5のM-Sportが本国で発表
独BMW AGが、フルモデルチェンジで生まれ変わる新型X5のM-Sport仕様を発表した。ちなみに新型X5の日本発売はもう間近。

標準モデルとM-Sport仕様の違い昨年11月のLAショーで新型が発表され、現地ではすでに販売が開始されているX5シリーズに、スポーティな内外装を施したパッケージオプション「M-Sport」仕様が登場した。
99年の初代誕生以来、初のフルモデルチェンジを受けた新型X5は、3や5、7シリーズのフルチェンジの時のような大きなデザイン変更は施されず、スタイリングは完全にキープコンセプト。その意味では、今回発表されたM-Sport仕様と標準仕様の違いのほうが、むしろデザインの違いが大きいように感じられる。なお、標準仕様とM-Sport仕様の違いについては、写真でを見比べてほしい。前景／後景とも写真上がM-Sport、下が標準仕様。











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