2008年中に登場予定と言われるBMW X６。
その全貌が明らかになりつつあります。
この写真はX６が最終段階に入ったと言えるのでは・・・
とにかく驚きなのは、SUVいやSAVとしてあり得ない傾斜のリアゲートを持つクーペスタイルだという事。
ブースに自転車やキャンプ用品などの大きな荷物や多くのレジャー用品が絶対入らないSUVなんて、通常なら考えられないのだが・・・
BMWに言わせれば、SUVではなくSAVだからという事か。
(worldcarfans.com)
カモフラージュを外せばイメージフォト通りか・・・。
このデザインで出てくるのなら超超ド迫力クーペSUV間違いなし。
SUVもここまでデザインにこだわれば、拍手喝采ですね。
マサにデザインコンシャスな車です。
>
ポータブルワンセグチューナー G-WWT-1201B
ポータブルテレビや液晶DVDプレーヤー、カーナビにも接続OK
メモリ内蔵式なので、これだけで約２〜３時間の録画・再生が可能！
ミニゴリラ
NV-SB250DT SANYOサンヨー
バッテリー内蔵で持ち運びOK
ワンセグ内蔵2GBフラッシュメモリーポータブルカーナビ
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SUVもここまでデザインにこだわれば、拍手喝采ですね。
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ロールス・ロイスのコンバーチブル「ファントム・ドロップヘッドクーペ」
ロールス・ロイス・モーター・カーズは2007年7月19日、スーパーラクシャリーコンバーチブルの「ロールス・ロイス・ファントム・ドロップヘッドクーペ」を日本初公開した。
「ファントム・ドロップヘッドクーペ」は、高級サルーン「ファントム」をベースに2ドア4シーターコンバーチブルとしたもの。同社としては2002年の「コーニッシュ」以来となるコンバーチブルモデルでもある。
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「ファントム・ドロップヘッドクーペ」は、高級サルーン「ファントム」をベースに2ドア4シーターコンバーチブルとしたもの。同社としては2002年の「コーニッシュ」以来となるコンバーチブルモデルでもある。
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フィアット500、チンクチェントが50年ぶりに復活
イタリアのフィアットは同社がかつて送り出した名車「フィアット500（＝チンクチェント）」を50年ぶりに復活させた。
復活したフィアット500のベースとなったのは、1957年にフィアットが送り出しイタリア中で生活の足となった「ヌォーヴァ500」。日本ではアニメ「ルパン3世」でルパンが乗っていたあのクルマである。
またヌォーヴァ500はコンパクトカーの中でもひと際小さなボディが特徴だったが、新型でもこれを踏襲しつつ、現代の小型車の中で見ても最小の部類に入る全長3546mm×全高1627mm×全幅1488mmという３サイズを実現した。さらに新型は全長3.5m以下のクルマでは初となる欧州の衝突基準ユーロNCAPで最高の5つ星を手に入れている。
イタリアでの価格は約1万ユーロ（170万円）から約1万5000ユーロ（約255万円）とされている。気になる日本への導入は来年３月が予定されている。
詳細記事はこちら→
フィアット500
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またヌォーヴァ500はコンパクトカーの中でもひと際小さなボディが特徴だったが、新型でもこれを踏襲しつつ、現代の小型車の中で見ても最小の部類に入る全長3546mm×全高1627mm×全幅1488mmという３サイズを実現した。さらに新型は全長3.5m以下のクルマでは初となる欧州の衝突基準ユーロNCAPで最高の5つ星を手に入れている。
イタリアでの価格は約1万ユーロ（170万円）から約1万5000ユーロ（約255万円）とされている。気になる日本への導入は来年３月が予定されている。
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ハイパフォーマンスC63AMG
メルセデス・ベンツはフルモデルチェンジしたCクラスセダンをベースとした、Cクラスの旗艦モデル、C63AMGを発表、2008年初頭からの発売を予定している。そのエキサイティングなまでのAMGスタイリングに身を包んだこのモデルは、DTMマシンの原型ともなる鋭さを持つ。
そのボンネットの下には、ボア×ストローク：102.2×94.6mmの6208ccから457hp/6800rpmを発揮するAMGチューンのV8DOHCをマウント。そのパフォーマンスは7速ATを介して、0-100km/h加速4.5秒という駿足を誇り、最高速は電子的に制御された250km/hをマークする。
全長×全幅×全高：4725×1795×1438mm、ホイールベース2765mm、トレッド1568/1525mm。前8Ｊ、後9Ｊホイールにそれぞれ235/40ZR18、255/35ZR18タイヤを履くスタイリングは、まさにカッコよさ抜群。ブラックで統一された室内は、上質さのなかに走るスピリットを十分感じさせる。フルバケットタイプのシート、アルミペダル、スピードシフトなどAMGの魅力に包まれた、ハイパフォーマンスモデルである。
―auto-web―
とにかく顔つきは迫力あります。ミニS65AMGといったところか・・・
必ずBMW M3と比較されるのでしょうが、デザイン面ではかなりいい勝負になりそうです。
ただし、メルセデスのどのモデルもそうですがリアのデザインがおとなしすぎる。
BMW M3 ↓
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そのボンネットの下には、ボア×ストローク：102.2×94.6mmの6208ccから457hp/6800rpmを発揮するAMGチューンのV8DOHCをマウント。そのパフォーマンスは7速ATを介して、0-100km/h加速4.5秒という駿足を誇り、最高速は電子的に制御された250km/hをマークする。
全長×全幅×全高：4725×1795×1438mm、ホイールベース2765mm、トレッド1568/1525mm。前8Ｊ、後9Ｊホイールにそれぞれ235/40ZR18、255/35ZR18タイヤを履くスタイリングは、まさにカッコよさ抜群。ブラックで統一された室内は、上質さのなかに走るスピリットを十分感じさせる。フルバケットタイプのシート、アルミペダル、スピードシフトなどAMGの魅力に包まれた、ハイパフォーマンスモデルである。
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エレガントなBMW1クーペ
BMW1シリーズに2＋2のエレガントでスポーティなクーペが登場した。もちろん1シリーズを継承するFRモデルで、大きなエアスクープをバンパー下に持ち、空気抵抗係数Cxは0.32。
そのディメンションは、全長×全幅×全高：4360×1748×1408mm、ホイールベース：2660mm、トレッド前後：1470/1497mm。
室内は1シリーズに準じた質感の高いもので、フルスケール8000回転のタコメーターを中心に、チョイス可能なポップアップ式ナビシステム、ブルーツースシステム、MP3プレーヤー接続システムなどを装備し、リヤシートは＋2で、6対4の可倒式。
詳細記事→auto-web
3シリーズに続き1シリーズにもクーペが・・・
4360mmというショートボディーにもかかわらず、なかなかエレガントでスーマートなデザイン。とくにリアのデザインは美しいです。
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